ECONOMIA 2026: Por que o diesel subiu tanto no Brasil?

Foto: Getty Images

Fonte: DCI

Anny Malagolini

Combustível vendido às distribuidoras ficou R$ 0,38 mais caro

A decisão da Petrobras de reajustar o preço do diesel voltou a pressionar o bolso dos brasileiros e acendeu um alerta no setor de transportes. Desde o dia 14 de março, o combustível vendido às distribuidoras ficou R$ 0,38 mais caro por litro, chegando ao valor médio de R$ 3,65. O movimento ocorre em meio à disparada do petróleo no mercado internacional e levanta dúvidas sobre novos aumentos e até o risco de paralisação de caminhoneiros.

Aumento do diesel

O novo reajuste acontece após mais de 300 dias sem aumento no preço do diesel nas refinarias. Segundo a Petrobras, a última mudança havia sido registrada em maio de 2025, o que indica um represamento dos preços ao longo dos últimos meses.

O principal motivo da alta é externo. A recente escalada da tensão no Oriente Médio, envolvendo países como Estados Unidos, Israel e Irã, fez o preço do barril de petróleo saltar de cerca de US$ 60 para mais de US$ 100. Como o diesel é derivado direto do petróleo, qualquer variação no mercado internacional impacta diretamente o custo da produção.

Na prática, isso significa que a matéria-prima ficou mais cara, pressionando toda a cadeia de combustíveis. Mesmo com produção nacional relevante, o Brasil ainda depende de importações e segue os preços globais para manter o abastecimento interno.

Apesar do aumento, a estatal destaca que, desde dezembro de 2022, o diesel ainda acumula queda de R$ 0,84 por litro, considerando a inflação do período, uma redução de 29,6%. Ainda assim, o impacto imediato pesa no dia a dia, especialmente para setores que dependem do transporte rodoviário.

Para tentar conter os efeitos, o governo federal anunciou medidas compensatórias. Entre elas, a isenção de PIS/Cofins sobre o diesel, o que reduz cerca de R$ 0,32 por litro, além de uma subvenção no mesmo valor para produtores e importadores do combustível.

Na prática, essas ações funcionam como um “desconto artificial” para evitar que o aumento chegue com força total ao consumidor final. No entanto, especialistas avaliam que o reajuste da Petrobras praticamente anula esse alívio.

Segundo o economista Carlos Thadeu, da BGC Liquidez, o impacto das medidas do governo e da alta nas refinarias tende a se equilibrar. “O efeito de queda anunciado anteriormente praticamente se cancela com o aumento atual”, afirma.

Outro ponto importante é que o preço do diesel nas bombas não depende apenas da Petrobras. O valor final inclui uma série de fatores, como:

Margens de lucro de distribuidoras e postos

Custos logísticos

Mistura obrigatória de biodiesel (atualmente em 15%)

Impostos estaduais, como o ICMS

Isso explica por que o consumidor nem sempre percebe imediatamente as reduções ou aumentos anunciados nas refinarias.

Caminhoneiros vão entrar em greve?

A alta recente do diesel já provoca reação entre caminhoneiros e entidades do setor, que discutem uma possível paralisação nacional. O combustível acumula aumento de 18,86% desde o fim de fevereiro, pressionando diretamente o custo do frete. Organizações como a CNTTL já manifestaram apoio ao movimento, cobrando medidas urgentes do governo para conter o que classificam como preços abusivos.

Entre os principais articuladores da paralisação estão a Abrava e o Sindicam. Lideranças do setor indicam que a greve pode acontecer ainda nesta semana, embora a data oficial não tenha sido definida.

A orientação inicial é que os motoristas parem suas atividades sem bloquear rodovias, evitando multas. Ainda assim, o impacto pode ser significativo, já que o transporte rodoviário responde por grande parte da distribuição de mercadorias no país.

A mobilização atual resgata o cenário vivido em 2018, quando uma greve nacional paralisou o Brasil, provocando desabastecimento e prejuízos bilionários. Desta vez, representantes da categoria afirmam que o foco não é político, mas econômico.

“O caminhoneiro está no limite. Com o diesel nesse patamar, a conta não fecha”, afirmou Wallace Landim, uma das lideranças do movimento.

Além da redução no preço do combustível, a categoria também reivindica o cumprimento do piso mínimo do frete e maior fiscalização contra empresas que pagam abaixo do valor estabelecido por lei.

O governo federal acompanha a situação de perto e reconhece o risco de paralisação. Nos bastidores, há preocupação com os impactos na inflação e na atividade econômica, caso o transporte seja interrompido.

A ANP, por sua vez, iniciou operações de fiscalização em diversos estados para coibir possíveis abusos nos preços praticados nos postos.

Enquanto isso, o mercado financeiro também reage com cautela. A possibilidade de uma greve fez as taxas de juros futuras voltarem a subir, refletindo o temor de novos impactos na economia.

No fim das contas, o aumento do diesel é resultado de uma combinação de fatores globais e internos, e seus efeitos vão muito além das bombas de combustível. Eles atingem diretamente o custo de transporte, os preços dos alimentos e, consequentemente, o bolso de toda a população.